Deutsche Bahn plant geteilte Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Lara Braun
Deutsche Bahn plant geteilte Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Die Deutsche Bahn hat ihre Pläne für die umfassende Sanierung der Strecke München–Rosenheim, einer der meistbefahrenen Verbindungen Bayerns, überarbeitet. Statt einer einzigen sechsmonatigen Vollsperre sollen die Arbeiten nun in zwei getrennten Abschnitten – 2028 und 2031 – durchgeführt werden. Die Änderung folgt Kritik von Güterverkehrsunternehmen an der Dauer der ursprünglich geplanten Sperrungen.
Die erste Bauphase soll im Herbst 2027 beginnen, wobei Vorbereitungsarbeiten bereits zu teilweisen Einschränkungen auf der S-Bahn-Strecke führen werden. Ab Mitte Februar 2028 werden die Fernverkehrsgleise dann für acht Wochen komplett gesperrt, bis Mitte April. In dieser Zeit müssen Fernzüge umgeleitet werden, und der Regionalverkehr wird durch Busse ersetzt.
Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen. Dabei sollen Gleise, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfe modernisiert sowie das Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) installiert werden.
Der Verband der Güterverkehrsunternehmen kritisierte den überarbeiteten Zeitplan. Die Gesamt-Sperrzeit von 24 Wochen übersteige die ursprünglich geplanten 22 Wochen, hieß es. Peter Westenberger, Hauptgeschäftsführer des Verbands, monierte, dass die Güterverkehrsbranche bei der Planung nicht konsultiert worden sei. Er forderte stattdessen den Einsatz von eingleisigen Baustellen und frühzeitige Ausbaumaßnahmen auf Ausweichstrecken, um Vollsperren zu vermeiden.
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Die Strecke München–Rosenheim bleibt eine zentrale Achse für den Personen- und Güterverkehr in Bayern. Zwar sollen die geteilten Bauphasen die Beeinträchtigungen verringern, doch die Güterverkehrsunternehmen zeigen sich weiterhin besorgt über die langen Sperrzeiten. Die ersten großen Bauarbeiten werden voraussichtlich Ende 2027 beginnen.
